BMW Motorrad ha cumplido nada menos que noventa años y con ello ha realizado una motocicleta para homenajearlo, se llama R nineT y por supuesto es una BMW.

He tenido la oportunidad de verla y casi babearla en EXTRAUTO, concesionario BMW de Badajoz, donde está expuesta junto a la entrada, indicándolo porque merece la pena pasar a verla. Si vives lejos, seguro que tienes algún concesionario BMW cerca, pero será difícil que puedan tener alguna, pues ya de entrada ha nacido como una motocicleta mítica, sólo se fabricarán 11.000 unidades para todo el mundo.

Motorrad ha puesto en ésta motocicleta toda la innovación, pero dejando la sensación pura en su conducción. En ella no hay ningún elemento que no sea necesario para la conducción, como control de velocidad, asiento o puños calefactables, pantalla regulable eléctricamente… quedando como único elemento electrónico el ABS y por ser un elemento de seguridad. Aunque se le pueden adaptar todos los complementos que quieras, eso sí, una vez la tengas y fuera de fábrica. Además «Rizona» empresa preparadora de motocicletas ha creado todo un catálogo especialmente diseñado para la R nineT, con lo que será casi imposible que pueda haber otra como la tuya.

Su espíritu es «café racer», con un basculante modular que te dará mucho juego a personalizaciones, podrás cambiar elementos como el escape o el manillar, cosas normales, pero a la vez puedes quedarla facilmente en una sola plaza, cambiar la aleta trasera y porta matrícula, incluso ponerla al lado (si la legislación de tu país te lo permite), o añadirle cromados y complementos específicos que la ponen aún más impresionante.

En el modelo BMW ha trabajado mucho y tiene infinidad de detalles, por citar alguno que me ha llamado la atención el faro, donde en el centro y delante de la bombilla, tienes el escudo de BMW. Pero lo que más destaca en la moto es la calidad, todos sus elementos son de primera, la horquilla delantera por ejemplo es la heredada de su hermana RR. El doble disco delantero con sus pinzas de brembo, te obligarán a sujetarte con las piernas a la moto en una frenada extrema.

Está claro que es una BMW y ello lo proyecta a simple vista, mostrando su motor Boxer de 1.170cc y 110 cv, siendo en éste caso el refrigerado por aire/aceite.

Por poner algún aspecto negativo «el precio» parte en torno a los 16.000€, por otro lado para algunos no será un aspecto negativo, pues hay que tener en cuenta que es una edición limitada y ya desde su nacimiento es un mito en la marca.

Os dejo su ficha técnica:

• MOTOR
• Tipo: Bicilíndrica de cilindros opuestos, 4 tiempos
• Distribución: 8 válvulas
• Cilindrada: 1.170cc
• Diámetro x carrera: 101 mm x 73 mm
• Relación de compresión: 12,0:1
• Potencia máxima declarada: 110 CV a 7.750 rpm
• Par máximo declarado: 119 Nm a 6.000 rpm
• Alimentacion: Inyección electrónica
• TRANSMISIÓN
• Transmisión secundaria: Cardan
• Cambio/Marchas: Manual de 6 velocidades
• Embrague/Accionamiento: Multidisco en seco, mando hidráulico
• CHASIS
• Tipo: Multitubular de acero
• Basculante: Monobrazo con paralever
• SUSPENSIONES
• Delantera: Horquilla Invertida de 46 mm
• Trasera: Monobrazo
• RUEDAS
• Delantera/Llanta: 120/70-17”
• Trasera/Llanta: 180/55-17”
• FRENOS
• Delantero: Doble Disco de 320 mm
• Trasero: Monobloque de 4 pistones (ABS)
• MEDIDAS
• Longitud: 2.220 mm
• Altura: n.d
• Anchura: 890 mm
• Distancia entre ejes: 1.476 mm
• Avance: 102,5 mm
• Altura del asiento: 785 mm
• Peso: 222 kg
• Capacidad del depósito de combustible: 17 litros

En resumen, una motocicleta que te aportará el puro placer de conducir.

Saludos y ráfagas.